プレマシーのインパネ
我が家にプレマシーがやって来て約半年が経ちました。
実際に使ってみると、良いところ、悪いところ、いろいろな事が判るものです。
１．操作系の違いにとまどう
プレマシーは、この手のジャンルの車の大半がそうであるように、シフトレバーはステアリングコラムに、パーキングブレーキはペダル式です。
しかし、長年乗り慣れたエスクードは、シフトレバーはフロアに、パーキングブレーキは
レバー式です。
つまり、この２台を乗り換えると、ご想像の通り操作ミスをしてしまうのです。
プレマシーでシフトチェンジをしようとして手が空を切ったり、エスクードで間違えてワイパーを動かしたりと、恥ずかしいったらありません。(*^^*)
どちらか片方しか乗らなければ慣れてしまうのでしょうが、両方ともほとんど同等に乗り分けるのは結構辛いものがあります。
半年経って、シフトチェンジは、シートに座っただけで無意識に体が反応するまで慣れましたが、パーキングブレーキは未だにダメです。(^^;
２．燃費が悪い。
街乗り（妻の買い物）で8km/L、遠出で10km/Lと、思ったほど燃費が良くありません。
高速道路では12km/L程度まで伸びる事もありましたが、一般道と合わせると、11km/Lがせいぜいというところでしょうか。
運転方法にも問題があるのかも知れませんが、もうすこし伸びて欲しいものです。
まあ、それでもエスクードよりは若干良いので、一応良しとしておきましょう。
３．思ったより良いサードシート
プレマシーは、同クラスの他車と比べて、全長が約300mmも短いのに７人乗りが可能となっており、サードシートの寸法も、他車と比較してそれほど狭い訳でありません。
これは何を意味するのか？
そうです、プレマシーは、”人を乗せるか、荷物を積むか”を選択しなければいけない車なのです。
他車はサードシートを使った状態でも若干の荷物を積むことが出来ますが、プレマシーでは手提げカバン一つがやっとです。
その上、サードシートを使わないときでも、他車のように床下に収納出来ないため、荷室を有効に使うことが出来ません。（だから、仕方なく”取り外し式”なのですが．．．。）
この部分は明らかに他車より劣っている部分なので、使いにくいことを覚悟して購入したのですが、予想に反し、さほど使いにくいと感じたことは無いのです。
サードシートはすっきり収納出来ないものの、ダブルフォールディング（前方へ折り畳んで立てる）しておけば、まずまずの広さの荷室が確保できます。
それに、サードシートを使ってなおかつ荷物もたくさん積む、というような状況は滅多にありません。
両親と子供を連れて一泊旅行、などと言う場合は荷物も相当な量になるでしょうから、
そもそもこのクラスの車では無理があります。（フルサイズ1BOXカーの出番ですね）
ちょっと行楽地まで日帰りで、というくらいの荷物なら、この車でもなんとかなるものです。
それに、初めてみたときは、「絶対外すのはイヤだ！」と思ったサードシートですが、実際にやってみるとさほど面倒ではなく、重さも許容範囲（18kg）なので、たくさん荷物を運ぶときは、時々取り外して使っています。
４．やっぱ良く走る。
試乗コースに急な上り坂があり、４車中で最もぐいぐい登ったのがプレマシーでした。
期待に違わず、プレマシーはほとんどの場面で十分な動力性能を見せてくれます。
お世辞にもパワフルとは言い難いのですが、エンジンの回り方が気持ち良いので、ついついアクセルを余分に吹かせてしまうのです。（燃費が悪いのは、もしかしたらこれが原因かも。(^^;）
５．取り回しが楽
4295mmという全長は、実はホンダ・シビックと10mmしか違わないのです。
当然取り回しは楽で、狭い駐車場もあまり苦になりません。
この点は妻も結構気に入ってくれたようです。
６．融通の利かないカーナビ
プレマシーにはメーカ純正のカーナビを付けました。
社外品の方が多機能であることは判っていたのですが、あまり機能が多くても多分使いこなせない(^^;ことと、純正ならではの収まりの良さに魅力を感じたのです。
ところが、このカーナビ、少し具合が良くありません。
ナビゲーション機能の他に、カセット／ＣＤデッキ、ＡＭ／ＦＭ／ＴＶチューナの機能が付いているのですが、全ての機能があまりにも安全側へ動作するように設定されているのです。
例えば、ナビゲーションは走行中に目的地の変更が出来ないのは当然として、ＴＶも走行中は映りません。（ちょっと動いただけで画面が消えてしまう）
ＦＭ文字放送も受信できるのですが、これも停車中のみで、車が動き出すと、文字放送のモードから通常のモードへと切り替わる徹底ぶりです。
（なにもそこまでしなくたって．．．。(^^;）
社外品であれば、ＴＶを見たいときだけ車速の信号を切るという細工も出来そうなのですが、純正品には結線図も付いていないので、今のところお手上げ状態です。
とまあ、こんな具合で、良いところも悪いところもある車ですが、妻の日常の足として、毎日せっせと働くことになりました。
そして、妻の運転することが無くなり、チャイルドシートを外されたエスクードは、完全に
”釣り車”と化したのです。(^^)
しかしながら、普通車を２台所有するということは、税金面で不経済な選択です。
当然のごとく、妻はエスクードを軽自動車に替えるつもりでいます。
ああ、あと何回エスクードと釣りに行けるのだろうか．．．。 |